多部门联动加强监管网约车行业
多部门联动加强监管网约车行业，未来，网约车违法违规行为将被纳入一张“网状”的联合监管之中，那些在合规边缘疯狂试探的企业，或将面临App被下架的处罚。多部门联动加强监管网约车行业。
多部门联动加强监管网约车行业1近日，交通运输部、工信部、公安部、人社部、中国人民银行、国家税务总局、国家市场监管总局、国家网信办等8部门联合修订发布《关于加强网络预约出租汽车行业事前事中事后全链条联合监管有关工作的通知》（下文称《通知》）。
“对网约车行业的监管，很多权限并不在交通运输部的范围内，多部门加强全链条联合监管有利于部门之间形成合力，推进网约车领域的合规化进程。”业内人士分析称。
随着对网约车监管的加码，一部分不合规驾驶员、车辆将被清退。受访专家也提醒，要提升动态监管、智慧监管能力，应对新业态发展，合理设置监管规则，并且将消费者需求放在首位，满足消费者的合理出行需求。
清退不合规的驾驶员和车辆
网约车极大提升了公众出行的便利度，但也经历了一段时间的野蛮生长。2016年7月，交通运输部等多部门发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（下文称《暂行办法》），网约车服务被纳入政府监管。
根据该《暂行办法》网约车平台公司应当取得《网络预约出租汽车经营许可证》，从事网约车经营的车辆应当取得《网络预约出租汽车运输证》，从事网约车服务的驾驶员应当取得《网络 ……此处隐藏2934个字……属于非法营运！属于违法行为！没有取得网约车牌照的司机，将全部禁止！
网友们都知道滴滴出行是国内网约车行业的霸主公司，可滴滴出行为什么能成为行业内的霸主公司呢？春公子认为有几个点可以参考：
首先，滴滴是一家资本催熟的公司。滴滴并不是国内网约车行业的开创者，国内网约车公司鼻祖是“易到打车”，易到现在已经处于半残状态。
而滴滴之所以能成为行业内的霸主公司，其本质是资本的驱动。大家看看滴滴前后融资多少轮，和融资了多少金额就清楚了。
有了资本之后，滴滴就变得“财大气粗”起来。为什么滴滴司机数量最多？是因为早期滴滴给予滴滴司机们的补贴最大。
为什么滴滴的用户数量也多？同样是因为早期滴滴在推广滴滴打车的时候，给予用户的补贴最多。
滴滴打车的出现，不仅改变了传统出租车做生意的方式，同时也让社会上大量私家车参与进来。
说白了，很多私家车并不符合网约车的资质，但一众网约车平台依然给这些车辆派单，其目的就是为了行业竞争。
一开始，网约车属于新生事物，行业内都在摸索的发展。但如今互联网打车早就不是什么新鲜的事情了，所以现在是时候加强网约车行业监管了。
加强对网约车行业的监管，并不是说对网约车行业打压，而是为了促进行业健康有序的发展。
随着相关文件的出台，网约车违法违规行为将被纳入一张“网状”的联合监管之中，“紧箍咒”将越收越紧。而那些在合规边缘疯狂试探的企业，或将面临App被下架的处罚。这也意味着过往网约车野蛮式的发展将被终结！
